雜物電梯與乘客電梯安全部件的要求差電子異

1、雜物電梯與乘客電梯制動器要求差異解構
　　1.1、結構方面(miàn)
　　對(duì)于雜物電梯制動器而言，需要保 證參與到制動輪或盤制動司去力施加當中的制動器機械部件不低于兩(liǎng)組裝設我們。一旦其中一組無法發(fā)揮內筆作用，另一組則可以确 保制動器始終能(呢河néng)夠實現轎廂以額定速度完成(c土男héng)下行，而這(zhè)也是安 全制動器的關鍵要求。對(duì)于雜物吃民電梯而言，并沒(méi)有對(duì)制動器提出這章雜(zhè)方面(miàn)的相關要求。

　　1.2、制動效果方面(miàn)
　　乘客電梯的制動器要确 保在處于制停125%額定載重開木量的情況下能(néng)夠以額定速度下行，而轎廂的減速度術購不允許高于安 全鉗亦或是緩沖器民文制停規定。但是，對(duì)于雜物電梯而言，隻要保 證在轎廂載有1對知25%額定載重量并額定速度下行的過(guò)程中，制動器能近做(néng)夠實現驅動主機停止運轉即可，且對(duì廠劇)于轎廂的減速度并未明确要求。
　　1.3、制動功能(néng)方面(miàn)
　　雜物電梯并沒(méi)有對(duì數去)轎廂上行過(guò)程中的超速保護裝置進(jìn)行明确規定與要求。而對樂美(duì)于乘客電梯來講，在駐車、緊急村農制動與平層要求的基礎上，與曳引輪靠鐵姐近的乘客電梯，其冗餘型制動器也同樣(yàng)成(c你吃héng)為了上行超速保護裝置中的主要制動元件，而且明确提出了制動效果要好暗求。另外，轎廂的上行超速保護裝置被(bèi)當做安 全部件，要展話廠開(kāi)型式試驗。
　　2、雜物電梯與乘客電梯層門鎖緊與閉合愛視要求差異解構
　　2.1、防墜落保護方面(miàn)
　　當電梯處于正常運行狀态時(shí)，層門船志會(huì)在轎廂處于層站亦或是開(kāi) 鎖區的頻高位置打開(kāi)。對(duì)于雜物電梯而言，明确要求機厭開(kāi) 鎖區域不能(néng)超過樂吃(guò)層站平層位置上下0.1m，而乘客電梯的要求則是開(kāi) 離雨鎖區不能(néng)超過(guò業拍)層站平層位置上下0.2m。如果采用機冷音械方式來驅動層門與轎門同時(shí)發(fā)生動作，那麼(me一湖)開(kāi) 鎖區則可以不超過(guò)層站平層地平面(miàn)上下0.船冷35m。
　　2.2、門鎖裝置鎖緊尺寸方面(miàn)
　　雜物電梯中并沒(méi)有明确區亮要求層門門鎖的鎖緊元件齧合尺寸，但要确 保沿著(劇錯zhe)開(kāi)門的方向(xiàng)在施加300N的狀态下不會(huì)去舊影響鎖緊效果。如果雜物電梯滿足以下幾方面(miàn)要求，即額定速度低于0.63m/s，開(kāi)門公工的高度不超過(guò)1.2m，層門地坎與地面(miàn)的距煙照離超過(guò)0.7m且門鎖緊不需要由電氣裝置電氣證實，那麼(me)就(音東jiù)不必在電梯轎廂移動前處于鎖緊的狀态。但是，一旦轎廂與雜綠開(kāi) 鎖區距離拉長(cháng金公)，鎖緊元件要保 證自動關閉。重要的是，在正常鎖緊的位置外哥睡，不管層門關閉電氣控制裝置作用是否有 效，都(dōu)明線要具備另外一個鎖緊的位置。若雜物電梯被(bèi)安裝于公衆不能(些紙néng)進(jìn)入的位置，那麼(me)就(jiù)無需滿足層門鐘裡鎖緊與閉合狀态的驗證要求。對(duì)匠友于乘客電梯而言，層門門鎖鎖緊元件的齧齒尺寸不能(néng)夠木快低于7mm。與此同時(shí)，鎖緊元件具備電近是氣安 全裝置，以實現對(duì)鎖緊狀态的驗證。
　　2.3、制造與強度方面(miàn)
　　在乘客電梯方面(miàn)，鎖緊元件具備性能(néng到紙)，需要合理運用金屬制造亦或是金屬加固方式。另外，乘報道客電梯的門鎖也一 定要承受沿著低商(zhe)開(kāi)門方向(xiàng)且作用于鎖高度位置的小懂是力，确 保始終不發(fā)生形變。但是雨銀，雜物電梯并未對(duì)此提出相關要求。
　　2.4、其他方面(miàn)
　　在層門鎖緊與閉合方面(miàn)，乘客了河電梯和雜物電梯的要求還(hái)有諸多不同，特别是乘客電梯具備了很多雜物音男電梯所沒(méi)有的要求。其中，乘客電梯的層門閉鎖裝置一 定要你海經(jīng)過(guò)型式試驗後(hòu)才能(néng)夠應用于實踐運行冷車，而對(duì)于雜物電梯而言，隻要層門門鎖滿足部分要求，就(jiù)無坐請需開(kāi)展型式試驗。